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2017-06-09 11:17:34
伊朗改走溫和路線，西方經濟制裁也放鬆，更多遊客希望前往一窺神秘面紗後的波斯情懷，而伊朗該怎麼玩呢？今天我們要搭乘縱貫伊朗西部南北的百年鐵道，盡覽沿途的高山、河谷、瀑布與裏海風光，並且體驗德黑蘭與宗教聖城庫姆截然不同的面貌。
您是鐵道迷嗎？行家表示，飽覽伊朗西部風土民情的最佳方法，正是搭火車！
旅客：「我一路欣賞風景，好羅曼蒂克，超喜歡的，一點也不趕。」
跨伊朗鐵道「穿越核心國境」1400公里，而且伊朗火車車廂，都相當乾淨。
車廂清潔組經理何許馬托拉·馬柯凡迪：「伊朗的火車多數都長這樣，你會發現我們打掃的多賣力，而且快速必須在離站前完成。」
伊朗西部有條重要的鐵道「跨伊朗鐵道」，起點是兩伊戰爭期間遭到伊拉克嚴重破壞的邊界港城阿巴丹。列車一路朝北部的裏海前行，跨伊朗鐵道總長1400公里，1925年巴勒維王朝的第一代沙王禮薩汗上任後，萬丈雄心要發展伊朗的工業與貿易。
退休火車駕駛酋姆·薩伊達維：「禮薩汗很關心伊朗經濟，他替這個國家做了許多建設，像是建造鐵路。」
從運送原油到載運旅客伊朗鐵道歷史豐，而鐵道一開始的目的不是載客，而是運送原油。
伊朗國家石油公司生產經理阿布多哈沙尼：「石油在伊朗被發現，伊朗1百多年前就出口石油，火車鐵道運油到波灣港口的油輪，就經過我們油田。」
因為有石油，才有了這條鐵道，而20世紀初在英俄德三強角力下，禮薩汗為了維護國家獨立，還徵收特殊稅來建蓋鐵道。
退休火車駕駛酋姆·薩伊達維：「興建鐵道的錢來自(新設的)稅收，糖稅與茶葉稅，如此一來就不需欠其他國家錢。」
4千座橋樑230處隧道特殊國鐵費心血，這項工程耗時11年興建完成，因為伊朗地形崎嶇多變，所以挖了230座隧道，搭建4100座橋，巨幅節省百分之80的原油運輸成本，如今遊客成為伊朗國鐵的重要收入來源。
遊客搭乘跨伊朗鐵道，多數會停留舒希達參觀傳奇的水利系統。這個建於西元3世紀的水利系統，是聯合國的世界文化遺產，其中GarGar運河仍在使用。
搭伊朗西部鐵道深入古波斯人生活智慧，包括古老的磨坊也並未荒廢，即使外頭是高溫攝氏48度，人在磨坊內工作卻十分涼爽，佩服完古波斯人的智慧後，返回火車上。
隨時停駛至少20分鐘伊斯蘭禱告時間到，這是跨伊朗鐵道，風光最秀麗優美的其中一段路線。不過，在伊朗搭火車要有心理準備，它隨時會停駛個大約20分鐘，因為禱告拜功的時間到了，禱告結束，下一站來到Shevi瀑布，從瀑布到古老聖殿伊斯蘭風情精髓俱在，可以在河堤邊野餐，或是趕往什葉派聖地庫姆，這兒有神聖的歷史遺跡法蒂瑪聖陵，更不能錯過Sohan的滋味。
這種甜點是一款香脆太妃糖，由胚芽粉、糖、荳蔻、番紅花與奶油製成，據說全伊朗最美味的Sohan就在庫姆。
Sohan師傅加何蘭曼普爾：「要以真主之名料理，就會好吃了。」
伊朗鐵道玩法從西部鐵路再轉高鐵盡興，享用完波斯傳統點心後，多數旅客會從這兒轉乘高速鐵路。
火車駕駛阿巴斯·新亞伊：「我們很驕傲有如此高速的鐵路。」
這兒距離首都德黑蘭只有135公里，我們得穿越沙漠，而高速鐵路有空調，吹著冷氣看部電影剛剛好。
160公里高速伊朗高鐵，滿滿商隊驛站遺跡，火車以最高時速160公里行駛，沿著古絲路，途經許多駱駝商隊的驛站遺跡，不到1個小時就抵達德黑蘭。重溫一會兒大都市的進步與熱鬧，我們已經橫越伊朗南北900公里，繼續坐上懷舊復古的列車，橫越橫越厄爾布爾士山脈。
旅客賈拉·庫其邁許奇：「我們搭火車，因為公路危險意外頻繁，搭火車比較安全。」
深入伊朗鐵道之旅遠遠勝自駕寫意深入，而且搭火車比自駕更舒適，這一段鐵道周遭地區的地底下，都是高品質的煤礦，沿途則是綠油油的稻田。
齋戒月例外搭火車不需要謹守齋戒禁食，正值齋戒月，火車上有許多乘客都是要返鄉團圓的。
旅客：「我們要前往貝夏，利用齋戒月和家人團圓。」
有趣的是，乘客搭乘火車時不需要齋戒禁食，最後我們抵達跨伊朗鐵道的終點托爾卡曼港。伊朗鐵道句點裏海城市風光明媚獨特，這座裏海城市曾是前蘇聯的集散中心，或許風光不如南方，但氣候絕對舒適宜人，漫無目的、閒適自在，不正是替旅途畫上句點的完美方式。
